எக்ஸ்பிரஸ்வே கட்டுமானத்தில் ஜியோகிரிட்டின் விண்ணப்ப நிலை

ஜியோக்ரிட்கள் நல்ல செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றாலும், சரியான கட்டுமான முறைகளை மாஸ்டர் செய்வதன் மூலம் மட்டுமே அவை அவற்றின் பங்கை வகிக்க முடியும் என்பதை ஆசிரியர் கண்டறிந்துள்ளார்.எடுத்துக்காட்டாக, சில கட்டுமானப் பணியாளர்கள் ஜியோக்ரிட்களை இடுவதன் செயல்திறனைப் பற்றி தவறான புரிதலைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் கட்டுமான செயல்முறையை அறிந்திருக்கவில்லை.குறிப்பிட்ட கட்டுமானத்தின் போது கட்டுமான செயல்பாட்டில் இன்னும் சில குறைபாடுகள் உள்ளன, மேலும் குறிப்பிட்ட செயல்திறனை பின்வரும் அம்சங்களாக பிரிக்கலாம்：

(1) தவறான இடும் முறை

தவறான இடும் முறைகளும் ஜியோகிரிட்களின் கட்டுமான செயல்பாட்டில் ஒரு குறைபாடு ஆகும்.எடுத்துக்காட்டாக, ஜியோகிரிட்களின் இடும் திசைக்கு, ஜியோகிரிட் பொருட்களின் அழுத்த திசை முக்கியமாக ஒரு திசையில் இருப்பதால், ஜியோகிரிட் விலா எலும்புகளின் திசையானது இடும் போது பாதையின் நீளமான மூட்டுகளின் அழுத்த திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். ஜியோகிரிட்களின் பாத்திரத்தை முழுமையாக வகிக்கிறது.இருப்பினும், சில கட்டுமான பணியாளர்கள் முட்டையிடும் முறையில் கவனம் செலுத்துவதில்லை.கட்டுமானத்தின் போது, ​​அவை பெரும்பாலும் ஜியோகிரிட்டை நீளமான மூட்டு அழுத்தத்தின் திசைக்கு எதிர் திசையில் வைக்கின்றன, அல்லது ஜியோகிரிட் மையம் துணை நீளமான மூட்டு மையத்திலிருந்து விலகுகிறது, இதன் விளைவாக ஜியோகிரிட்டின் இருபுறமும் சீரற்ற அழுத்தம் ஏற்படுகிறது.இதன் விளைவாக, ஜியோகிரிட் அதன் சரியான பாத்திரத்தை வகிக்கவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், உழைப்பு, பொருட்கள் மற்றும் இயந்திர செலவுகளை வீணாக்குகிறது.

(2)கட்டுமான தொழில்நுட்பம் இல்லாதது

பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலை கட்டுமானப் பணியாளர்கள் தொழில்முறை நெடுஞ்சாலை கட்டுமானக் கல்வியைப் பெறவில்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக, ஜியோகிரிட்களை ஒன்றுடன் ஒன்று கட்டுவது போன்ற புதிய பொருட்களின் கட்டுமானத் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிய நல்ல புரிதல் அவர்களுக்கு இல்லை.இதற்கு முக்கிய காரணம், உற்பத்தியாளரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஜியோக்ரிட் அதன் அளவால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் அகலம் பொதுவாக ஒரு மீட்டரிலிருந்து இரண்டு மீட்டர் வரை மாறுபடும், இது ஒரு பரந்த துணைப் பிரிவை அமைக்கும் போது குறிப்பிட்ட ஒன்றுடன் ஒன்று அகலத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.இருப்பினும், கட்டுமானப் பணியாளர்களால் போதுமான கட்டுமான தொழில்நுட்பம் தேர்ச்சி பெறாததால், இந்த புள்ளி பெரும்பாலும் செயல்பாட்டில் புறக்கணிக்கப்படுகிறது.அதிகப்படியான ஒன்றுடன் ஒன்று வீண் விரயமாக இருக்கலாம், மேலும் போதிய அளவு இல்லாதது அல்லது ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்வதில்லை, இவை இரண்டையும் பிரிக்கும் பலவீனமான புள்ளிகளுக்கு எளிதில் வழிவகுக்கும், இது ஜியோகிரிட்களின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.மற்றொரு உதாரணம் என்னவென்றால், புவியியல் கட்டுமான நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதை ஜியோக்ரிட் புறக்கணிக்கிறது, இதன் விளைவாக ஜியோக்ரிட் சேதமடைகிறது, அல்லது சப்கிரேட் நிரப்புதலின் போது போதுமான சிகிச்சை அல்லது மறுவேலையின் போது ஜியோகிரிட் சேதமடைகிறது.ஜியோகிரிட்களின் கட்டுமான தொழில்நுட்பத்திற்கான தேவைகள் அதிகமாக இல்லை என்றாலும், தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள இந்த குறைபாடுகள் முழு நெடுஞ்சாலையின் பொறியியல் தரத்தையும் ஓரளவு பாதித்துள்ளன.

(3)கட்டுமான பணியாளர்கள் பற்றிய போதிய புரிதல் இல்லை

எக்ஸ்பிரஸ்வேகளில் ஜியோகிரிட் பொருட்களை இடுவதற்கான வடிவமைப்பு தேவைகள் ஒப்பீட்டளவில் கண்டிப்பானவை, ஆனால் சில கட்டுமான பணியாளர்களுக்கு ஜியோகிரிட்களின் செயல்திறன் மற்றும் கட்டுமான செயல்முறை குறித்து போதுமான அறிவு இல்லை.நேரம், உழைப்பு மற்றும் பொருட்களைச் சேமிப்பதற்காக, அவர்கள் பெரும்பாலும் கட்டுமானத்திற்கான அசல் வடிவமைப்பைப் பின்பற்றுவதில்லை, மேலும் தன்னிச்சையாக ஜியோகிரிட்களின் பயன்பாட்டை மாற்றியமைக்கிறார்கள் அல்லது ரத்து செய்கிறார்கள், இதன் மூலம் XX எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் கட்டுமானத் தரத்தை குறைக்கிறார்கள், இது திறம்பட உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுமான காலத்தைப் பிடிக்க, ஜியோகிரிட் உறுதியாக அமைக்கப்படவில்லை, அல்லது பொருட்களை நிரப்புவதற்கு முன் இடும் நேரம் நீண்டது, மேலும் பல வெளிப்புற காரணிகள் புவியியலின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம், அதாவது காற்று , பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்கள்.கட்டுமானத் தரத்தை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், ஜியோகிரிட் மீண்டும் அமைக்கப்பட்டால், அது நேரத்தை வீணடிப்பதோடு கட்டுமான காலத்தின் முன்னேற்றத்தையும் பாதிக்கும்.